Výstupné potrubie skrutkového vzduchového kompresora je vybavené spätným ventilom. Vysoký a vysokotlakový vlhký vzduch sa vypúšťa cez výfukový ventil kompresora skrutkového vzduchu a určité množstvo komponentov oleja a vody sa po prejdení chladičom po štádiu stále uvádza. Aj keď dvojstupňový, trojstupňový medzichladič a chladič skrutkového vzduchového kompresora sú vybavené separátormi plynovou vodou na oddelenie vody vyrobenej počas procesu kompresie, skutočný operačný efekt nie je ideálny. V dôsledku dlhého vypnutia kompresora skrutkového vzduchu sa vlhkosť generovaná výfukovým plynom zhromažďuje okolo potrubia a kontrolného ventilu, čo spôsobuje, že sa vlhkosť vráti do vnútra podvozku a vlhkosť v mazivom oleji sa postupne zvyšuje, postupne sa zvyšuje, postupne sa zvyšuje, postupne sa zvyšuje, postupne sa zvyšuje, postupne sa zvyšuje Z* Nakoniec spôsobuje alarm na úrovni oleja vysokotlakového skrutkového vzduchového kompresora, prestoje. Keď bol kompresor skrutkového vzduchu vypnutý a výstupný potrub bol rozobraný, zistilo sa, že z potrubia vyteká veľké množstvo mliečnej bielej kvapaliny, čo naznačuje, že obsah vody v výfuku skrutkového vzduchového kompresora bol vážne prekročený.
Podľa prevádzkových požiadaviek na skrutkovací vzduchový kompresor by mal byť kompresor skrutkového vzduchu vybavený z*nízkym behu, aby sa zabránilo tvorbe kondenzovanej vody, pretože kondenzovaná voda spôsobí, že doska ventilu valca, rámové časti atď. . Zhromažďovanie kondenzácie v kľukovej skrine môže spôsobiť nesprávne hodnoty hladiny oleja. Voda a olej sa nemôžu miešať a ich koexistencia spôsobí, že sa olej rýchlo zhorší. Z* Čas behu pri nízkej rýchlosti je vo všeobecnosti najmenej 10 minút, čo by malo stačiť na zahriatie skrutkového vzduchového kompresora na odparovanie a kondenzáciu vlhkosti.
Čas odoslania: 19. apríla 2023
